เรื่อง   การประชุมครั้งที่ 19 รถไฟไทย-จีน

ในวันที่ 6-7 กรกฎาคมนี้ นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและคณะ จะเดินทางไปประชุมคณะกรรมการความร่วมมือรถไฟไทย-จีน ครั้งที่ 19 ณ กรุงปักกิ่ง ประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน ภาพรวมของการประชุมจะมีการหารือถึงการถ่ายทอดเทคโนโลยี และความคืบหน้าของโครงการ การประชุมครั้งนี้จะทำให้ได้ข้อสรุป    บางประการและข้อเท็จจริงที่หลายฝ่ายวิตกว่าไทยจะเสียเปรียบ โดยเฉพาะเรื่องบุคลากร     ที่ไทยต้องการเข้าไปมีส่วนร่วมกับโครงการจะยิ่งชัดเจนขึ้น

การประชุมคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ หรือบอร์ด สศช.นัดพิเศษ ได้พิจารณารายละเอียดโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีนช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร กรอบวงเงิน 1.79 แสนล้านบาท ซึ่งตามระเบียบกำหนดว่า โครงการการลงทุนขนาดใหญ่ของภาครัฐหรือรัฐวิสาหกิจต้องเข้าสู่การพิจารณาของคณะกรรมการ สศช.หลังบอร์ดของหน่วยงานเจ้าของเรื่องเห็นชอบ จากนี้ไปจะนำ            ผลการประชุมเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรีในวันที่ 11 กรกฎาคมนี้ พิจารณาอนุมัติโครงการเพื่อดำเนินการด้วยความโปร่งใส ซึ่ง สศช.ได้สอบถามหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเนื่องจากโครงการดังกล่าวประชาชนให้ความสนใจจำนวนมาก และมีผลต่อเศรษฐกิจของประเทศจึงต้องพิจารณาอย่างรอบคอบทั้งด้านผลตอบแทนโครงการ ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจและทางสังคม ผลกระทบจากการลงทุนกับภาระการคลังภาครัฐ รวมถึงผลประโยชน์ของโครงการ เพราะแม้แต่สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้ชี้แจงเกี่ยวกับการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย (รถไฟไทย-จีน) ภายใต้ความร่วมมือพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟระหว่างประเทศไทยและสาธารณรัฐประชาชนจีนเป็นการเชื่อมต่อ (Connectivity) เส้นทางการคมนาคมขนส่งระหว่างประเทศไทย สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว และจีน ก่อให้เกิดประโยชน์ทางเศรษฐกิจและการท่องเที่ยว    ซึ่งสอดรับกับนโยบาย One Belt One Road ของสาธารณรัฐประชาชนจีนตลอดระยะเวลากว่า 2 ปีที่ผ่านมา สำหรับผลการหารือทวิภาคีได้ข้อยุติว่า ฝ่ายไทยจะเป็นผู้ลงทุนเองทั้งหมด โดยรัฐบาลจีนให้ความร่วมมือในการพัฒนารถไฟความเร็วสูงในช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา และช่วงนครราชสีมา-หนองคายต่อไป โดยเป็นผู้ออกแบบ ควบคุมการก่อสร้างเพื่อให้เป็นไปตามแผนติดตั้งระบบ รวมทั้งถ่ายทอดเทคโนโลยีและฝึกอบรมแก่บุคลากรฝ่ายไทยด้วย ทั้งนี้ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ยังชี้แจงว่า การดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงเกิดประโยชน์ด้านเศรษฐกิจในภาพรวมของประเทศ และในพื้นที่ตามแนวเส้นทางรถไฟในอนาคต ซึ่งการพัฒนาพื้นที่จะดำเนินการโดยฝ่ายไทยเท่านั้น

ถือว่าโครงการดังกล่าวมีความคืบหน้า ที่สุดแล้วโครงการจะเดินไปในทิศทางใดต้องติดตามกันต่อไป.



โดย   พรรณี ตั้งใจสถาปัตย์  
เรียบเรียงโดย สมจิตร ตาลสุก